"гавкает" скания на холостых оборотах ⇐ P-series

[Саша...]

Всем доброго времени суток!!! Нарисовалась такая проблема, скания р-340 2008 г.в. PDE. На холостых стала не ровно работать, как говорят в народе "гавкает". Диагностику сделали у официалов, ошибок нет все норм, есть только не большие отклонения по работе форсунок 3и5 цилиндров, но они в допуске... Далее сами уже по рекомендации местных "спецов" поменяли насос низкого давления, ничего не поменялось, на холодную работает отлично, заводится отлично, как только прогревается до температуры 70+градусов,начинает гавкать. Кто сталкивался и что может быть такое?

[теХнарь]

Давление топлива замеряли? Похоже на форсунки. Ошибки по форсункам есть?

[WorkTruck]

Здравствуйте, нужно начать с замера топлива в топливной системе, при этом давление должно быть одним и тем же на всех оборотах, если давление меняется то нужно смотреть клапан отсечки, если проблема не уйдёт нужно копать дальше

[теХнарь]

Здравствуйте, нужно начать с замера топлива в топливной системе, при этом давление должно быть одним и тем же на всех оборотах, если давление меняется то нужно смотреть клапан отсечки, если проблема не уйдёт нужно копать дальше

Пипец... Откуда взяли, что давление постоянное на разных оборотах? Кто сказал? Мдааа... Учим, учим руководство. И не фиг писать, коль знать не знаете, что там должно и как.

[теХнарь]

Здравствуйте, нужно начать с замера топлива в топливной системе, при этом давление должно быть одним и тем же на всех оборотах, если давление меняется то нужно смотреть клапан отсечки, если проблема не уйдёт нужно копать дальше

У него нету клапана отсечки. У них редукционный.

[WorkTruck]

Здравствуйте, нужно начать с замера топлива в топливной системе, при этом давление должно быть одним и тем же на всех оборотах, если давление меняется то нужно смотреть клапан отсечки, если проблема не уйдёт нужно копать дальше

У него нету клапана отсечки. У них редукционный.

В любой топливной системе на скании 5 серии есть клапана отсечки и аварийные клапан, вы наверное что то путаете, здесь речь идёт о топливной системе PDE и специально для вас выдержка из мануала по ремонту прилагаю, действительно в HPI и XPI давление топлива меняется вместе с оборотами двигателя, что не касается данного вопроса!

Так же мы записали подробные видео обзоры всех трёх топливных систем XPI PDE HPI и их отличия меж собой, ссылку так же прилогаю
https://www.youtube.com/channel/UCWLOgL ... 8Xg/videos

[теХнарь]

Здравствуйте, нужно начать с замера топлива в топливной системе, при этом давление должно быть одним и тем же на всех оборотах, если давление меняется то нужно смотреть клапан отсечки, если проблема не уйдёт нужно копать дальше

У него нету клапана отсечки. У них редукционный.

В любой топливной системе на скании 5 серии есть клапана отсечки и аварийные клапан, вы наверное что то путаете, здесь речь идёт о топливной системе PDE и специально для вас выдержка из мануала по ремонту прилагаю, действительно в HPI и XPI давление топлива меняется вместе с оборотами двигателя, что не касается данного вопроса!
image.jpg

Так же мы записали подробные видео обзоры всех трёх топливных систем XPI PDE HPI и их отличия меж собой, ссылку так же прилогаю
https://www.youtube.com/channel/UCWLOgL ... 8Xg/videos

Ещё раз повторюсь: это не верно!!! Вы что не дочитываете! Не надо мне об этом рассказывать, я это ещё в 14-ом году проходил, когда обучался в Скания-Русь. Все мануалы и программы у меня есть. Учите, учите матчасть внимательнее!!!

[теХнарь]

Здравствуйте, нужно начать с замера топлива в топливной системе, при этом давление должно быть одним и тем же на всех оборотах, если давление меняется то нужно смотреть клапан отсечки, если проблема не уйдёт нужно копать дальше

Занимаетесь разбором- вот и разбирайте. Не надо лже информацией людям головы засирать.